Цены на южнокорейского кальмара взлетели! Правительство одобрило рыболовные суда водоизмещением 10 000 тонн для лова аргентинского кальмара в юго-западной Атлантике.

Внутренние поставки кальмара в Южной Корее продолжают сокращаться, что приводит к быстрому росту цен. Чтобы смягчить рыночное давление и расширить-мощности глубоководного промысла, Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи одобрило несколько крупных глубоководных-траулеров для лова аргентинского кальмара (Illex argentinus) в Юго-Западной Атлантике. Этот шаг не только рассматривается как важное средство стабилизации внутренних цен, но также спровоцировал дискуссии в отрасли о конкуренции за ресурсы и воздействии на окружающую среду.

По данным источников в правительстве и промышленности Южной Кореи, 2 марта Министерство океанов и рыболовства выдало 9 февраля новые разрешения на эксплуатацию четырем большим глубоководным-траулерам, позволяющим им ловить кальмаров в открытом море Юго-Западной Атлантики. Эта территория, расположенная между Аргентиной и Фолклендскими островами,-контролируемыми Великобританией, обозначена Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО) как рыболовная зона 41. Поскольку в этом районе еще не создана региональная организация по управлению рыболовством (RFMO), в настоящее время рыболовной деятельностью там занимаются флоты из таких стран, как Китай, Испания и Южная Корея.

В число разрешенных судов входит океанский-траулер водоизмещением 7700-тонн "Седжонг" компании Dongwon Fisheries, который раньше в основном ловил криль в Антарктическом океане, но теперь перенес свою деятельность в юго-западную часть Атлантического океана. Кроме того, к промыслу присоединятся суда «Намку» от Namku Fisheries, «99 Aoyang» от Sacho Aoyang Fisheries и «Junseong» от Hansen Enterprises. Правительство Южной Кореи также планирует, начиная со следующего года, направить в районы промысла больше океанских судов, которые ранее ловили треску в северной части Тихого океана.

Юго-Западная Атлантика является важным источником кальмаров для Южной Кореи и Аргентины. Корейское агентство морских исследований утверждает, что значительная часть кальмаров, потребляемых внутри страны в Южной Корее, поступает из этого региона. В настоящее время в этом районе с разрешения правительства работают два траулера водоизмещением около 500 тонн и одиннадцать траулеров водоизмещением около 3000 тонн. С появлением судов такого размера рыболовные мощности Южной Кореи в регионе значительно возрастут.

Стремление правительства Южной Кореи расширить глубоководное-рыболовство напрямую связано с истощением внутренних прибрежных ресурсов. В последние годы температура поверхности моря в Восточном море выросла примерно на 2–4 градуса Цельсия, что привело к значительному сокращению местных ресурсов кальмаров. Данные Национального статистического портала Кореи показывают, что общий вылов кальмаров вдоль побережья и в прибрежных водах Южной Кореи упал с 60 880 тонн в 2021 году до 31 006 тонн в прошлом году, сократившись почти вдвое за четыре года. За тот же период глубоководный-улов также снизился с 73867 тонн до 52 122 тонн.

Снижение предложения привело к быстрому росту рыночных цен. Согласно «Экономическому прогнозу рыболовства на 2026 год», опубликованному Институтом экономических исследований рыболовства Корейской национальной федерации рыболовных кооперативов, потребительская цена на замороженного кальмара в Южной Корее выросла с 15 260 вон за килограмм в 2021 году до 20 108 вон в прошлом году, увеличившись на 31,8%. На южнокорейском рынке цены на кальмара недавно получили название «золотой кальмар».

Правительство Южной Кореи ожидает, что добавление больших траулеров увеличит производство кальмаров примерно на 2000 тонн в этом году, что потенциально снизит потребительские цены примерно на 10%. В рамках мер по стабилизации цен правительство оговорило, что этот дополнительный улов может поставляться только на внутренний рынок.

Однако эта политика вызвала разногласия в рыбной промышленности Южной Кореи. Некоторые малые и средние-рыболовные компании полагают, что появление траулеров крупных корпораций водоизмещением 10 000-тонн в одних и тех же рыболовных районах существенно изменит конкурентную среду. Юн Дон Хо, председатель Комиссии по тралению кальмаров в Юго-Западной Атлантике, заявил, что большинство из 29 судов, работающих в настоящее время в регионе, представляют собой траулеры водоизмещением около 500 тонн; как только на рынок выйдут суда водоизмещением 8000 тонн, более мелким компаниям станет практически невозможно конкурировать.

Экологические организации также выразили обеспокоенность, утверждая, что расширение рыболовных операций в районах, где отсутствует региональный надзор за управлением рыболовством, может увеличить нагрузку на морские экосистемы. В последние годы интенсивность лова кальмаров в Аргентине оставалась стабильно высокой, с тенденцией к уменьшению размеров улова и увеличению доли мелкой- и средней-продуктов на рынке.

Правительство Южной Кореи защищало свою политику с точки зрения прав на ресурсы. Представитель Министерства океанов и рыболовства заявил, что если в будущем в Зоне 41 ФАО будет создана региональная организация по управлению рыболовством, исторические данные о рыболовстве в каждой стране станут важной основой для распределения квот; поэтому Южной Корее необходимо заранее накопить данные о промысле и опыт эксплуатации.

Чиновник также отметил, что около 60 000 тонн кальмаров, выловленных китайским флотом в Юго-Западной Атлантике, в настоящее время ежегодно импортируются на рынок Южной Кореи. По мнению правительства, расширение внутреннего флота необходимо как для обеспечения поставок, так и для подготовки к переговорам по квотам в будущей международной системе управления рыболовством.