Растущие цены на топливо и перебои в доставке привели к росту мировых цен на тунца

Затраты на топливо выросли вдвое, что оказало давление на экономику рыболовства.

С момента начала конфликта между США, Израилем и Ираном структура затрат мировой индустрии тунца существенно изменилась. Отчеты показывают, что цены на морской газойль в Африке и на Ближнем Востоке выросли почти вдвое по сравнению с предыдущими уровнями. Топливо обычно составляет от 20% до 30% эксплуатационных расходов судов кошелькового невода. При нынешних ценах на топливо, чтобы сохранить существующую структуру затрат, рыболовным судам необходимо увеличить отпускную цену рыбы примерно на 400 евро за тонну. Руководитель рыболовной компании, работающей в водах недалеко от Африки, заявил, что нынешние цены на топливо уже привели к убыткам большей части флота. Если на море ожидаются потери, судовладельцы, естественно, пересмотрят вопрос о продолжении деятельности. Давление цен начало влиять на поведение рынка. Некоторые азиатские флоты приостанавливают продажи или снижают котировки в ожидании повышения цен.

Ситуация на Красном море нарушает логистическую систему

Проблемы логистики также усугубляют неопределенность на рынке сырья. Растущие риски безопасности в регионе Красного моря увеличили риски транспортировки через Суэцкий канал, вынудив некоторые суда объезжать маршрут мыса Доброй Надежды, что значительно увеличило время перевозки и увеличило затраты. Значительно выросли ставки на перевозки рефрижераторных контейнеров из Азии на Ближний Восток. Некоторые судоходные компании подняли надбавки и ужесточили распределение мест, что привело к большей неопределенности для грузовладельцев при бронировании мест. Один трейдер заявил, что даже при успешном бронировании судоходные компании не могут гарантировать конкретное время отправления или прибытия.